【安全教育】低速电动车上路行驶安全宣传

  近年来，电动车作为短途出行的首选交通工具，因其节能、方便，而深受大家青睐。但由于部分驾乘人员交通安全意识淡薄，特别是因违规低速电动车制动系统故障、无证驾驶、闯灯逆行、违规进入快速路主路等问题造成的交通安全事故多发、频发，给人们的生命和财产安全造成了极大的损失。为有效预防和减少道路交通事故，我们与您一同学习交通安全知识，一同营造安全有序的交通环境。

  为有效规范道路交互与通行秩序，预防和减少道路交通事故，按照天津市人民政府办公厅印发的《天津市加强违规低速电动车综合治理工作方案》内容，结合日常实际在做的工作，做好教育系统综合治理违规低速电动车【注：违规低速电动车是指未经国家机动车产品主管部门许可生产，未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》，用于载客或载货的三轮、四轮电动车（包括老年代步车等）】工作，全力保障教育系统师生职工及家长的生命财产安全。为保障您的合法权益，了解低速电动车相关的政策法规，郑重向您提示：

  一、低速电动车是机动车，机动车上路行驶应当依法注册登记，悬挂机动车号牌。当前市场销售的绝大多数低速电动车，打着“新能源汽车”的旗号，但不符合国家技术规定要求，产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准，生产使用未纳入机动车管理体系，不能注册登记（悬挂号牌）。购买车辆前需查询车辆是不是能够挂牌上路，利用互联网登录工业与信息化部官方查询系统（道路机动车辆生产企业及产品信息查询系统），免费查询道路机动车辆生产企业及产品信息目录，确定购买的车辆是不是能够挂牌上路行驶。

  二、驾驶机动车上路行驶，应当依法取得机动车驾驶证，购买机动车交通事故责任强制保险。现实中，低速电动车驾驶人大多未经过专业驾驶培训，未依法取得相应的驾驶资格，交通规则和安全防护意识淡薄，驾车随意性大，交通违法现象突出，道路交通事故时有发生。当低速电动车发生意外事故后，由于没办法注册登记不能购买车辆保险，无法为人员救助以及损害赔偿提供保险保障；同时低速电动车操控性能差，安全防护功能不足，往往加剧自身的事故损害后果。由于低速电动车的机动车属性，事故处理中多作为机动车进行事故责任认定，承担相对应的民事、行政甚至刑事责任。

  三、开展低速电动车综合整治符合国家政策要求。按照工业与信息化部等6部委和省、市，关于加强低速电动车管理工作的要求，自2019年起，对在用的低速电动车设置三年过渡期加速淘汰。同时要求将低速电动车纳入道路交互与通行安全执法检查重点，持续开展低速电动车道路通行秩序整治行动，重点打击低速电动车违反信号灯指示、逆向行驶、乱停乱放、违法载人等交通违背法律规定的行为，努力减少交通安全事故的发生。

  四、低速电动车车主应当配合工作。在开展低速电动车综合整治执勤执法中，对于以暴力、威胁等方法拒绝、阻碍国家机关工作人员依法执行职务，公安机关将依照《中华人民共和国治安管理处罚法》、《中华人民共和国刑法》等法律规定，严肃追究违法者的法律责任，并对其行为在新闻媒体上进行曝光。

  为了共同拥有一个良好的道路通行秩序，遏制低速电动车交通事故频发势头，消除低速电动车交通安全风险隐患，请广大低速电动车车主朋友们，告知您的家人自觉遵守法律和法规，理解并支持低速电动车综合整治行动，及时淘汰低速电动车，选择合法交通出行和运输工具，做到不购买、不驾驶、不改装、不乘坐、不使用违规低速电动车！

  此类驾驶人员大多没经过正规的驾驶技能和交通安全知识培训，交通安全意识较为淡薄。尤其是在搭载乘客时，对路面也许会出现的险情判断不清，没有能力采取必要的措施避免事故发生。

  电动车在行驶时，由于车速比普通自行车、行人要快，超车机率大，极易发生刮擦事故；在路上不按规定车道行驶，乱停乱放、随意变道、拐弯掉头、乱闯红灯等各种交通违背法律规定的行为大量增加。

  低俗电动车本身技术上的含金量不高，有的更是制造工艺粗糙。大多电动车为私自改装车辆，“头重脚轻”，车辆稳定性差，无照明和转向灯装置，车主往往用蓬布、塑料布、广告宣传横幅搭建防雨蓬，极度影响骑车人视线。同时不具备载客资格，往往搭乘多名乘客，易引起方向失控、翻车，极易发生群死群伤的恶通事故。

  ②乘坐摩托车、电瓶车要戴好安全头盔，乘坐轿车要坐在后座的安全座椅上。

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